Erneuerung eines Stützbauwerks und Dammverbreiterung bei Neidenfels, Strecke 3280, Bahn-km 68+025 – 68+144
Planung und Bau Geplant war die Erneuerung einer Stützwandkonstruktion, welche sich längs der Dammkrone eines steilen bestehenden Bahndamms befand. Diese wies Schäden und zum Teil auch bereits größere Verschiebungen auf. Die bestehende Stützkonstruktion sollte daher gesamtheitlich erneuert werden. Bei der neuen Kostruktion handelt es sich um eine Stützwand aus Spundwandprofilen und einer Rückverhängung mittels Mikropfählen... read more →
Ausbau der K4770 bei Horb-Rexingen – Erstellung einer Winkelstützwand
Planung und Bau Im Zuge des Ausbaus der K4770 oberhalb von Horb-Rexingen sollte neben der Verbreiterung des Straßenquerschnitts Platz für einen talseitig verlaufenden Radweg und Bankett geschaffen werden. Durch die steilen Geländeverhältnisse musste der entstandene Geländesprung mit einer Stützwand überwunden werden. Diese wurde als L-Winkelstützwand aus Stahlbeton in Ortbetonbauweise geplant und im Jahr 2019 fertiggestellt... read more →
Erneuerung der EÜ Mühlkanal bei Frankenhardt, Strecke 4940, Bahn-km 23+582
Die bestehende Eisenbahnüberführung aus dem Jahr 1865 über den Klingenbach befand sich in schlechtem Zustand und sollte erneuert werden. Planung und Bau Der Ersatzneubau wurde in Abstimmung mit dem Auftraggeber als Stahlrohr, vorgefertigt aus geschweißten Stahlblechen geplant. Als anspruchsvoll erwiesen sich die Bauzustände, im Besonderen durch die von der Jagst verursachten Hochwasserstände im Mühlkanal sowie.. read more →
Erneuerung der EÜ Steinbach bei Frankenhardt, Strecke 4940, Bahn-km 23+738
Die bestehende Eisenbahnüberführung aus dem Jahr 1865 über den Steinbach befand sich in schlechtem Zustand und sollte erneuert werden. Planung und Bau Der Ersatzneubau wurde als 1:1-Maßnahme in bestehenden lichten Abmessungen als Stahlbetonhalbrahmen unter Berücksichtigung der aktuell gültigen DB-Richtlinien geplant. Als schwierig erwiesen sich die stark variierenden Wasserstände im Baubereich. Durch den Steinbach selbst als.. read more →
Erneuerung der EÜ Grenzbrücke bei Kressbronn, Strecke 4530, Bahn-km 15+045
Die alte Grenzbrücke aus dem Jahr 1899 zwischen den Bundesländern Baden-Württemberg und Bayern, damals dem Königreich Württemberg und Bayern sollte erneuert werden. Planung und Bau Der Ersatzneubau wurde als 1:1-Maßnahme in bestehenden lichten Abmessungen als Stahlbetonhalbrahmen unter Berücksichtigung der aktuell gültigen DB-Richtlinien geplant. Das Bauwerk konnte unabhängig vom Bahnbetrieb auf einer Herstellfläche rechts der Bahn.. read more →
Verlängerung der Bahnsteigunterführung in Esslingen
Projektbeschreibung: Die Stadt Esslingen verfolgt das Ziel, das Bahnhofsumfeld aufzuwerten. Der Zentrale Omnibusbahnhof (ZOB) soll direkt an den Bahnhof verlegt und der Bahnhofsvorplatz freundlicher und insgesamt attraktiver gestaltet werden. Kern der Maßnahme ist die Verlegung des durchgehenden Straßenverkehrs, der bislang die Innenstadt vom Bahnhof trennt. Im Vorgriff auf das Straßenbauprojekt war es jedoch notwendig, den.. read more →
Erneuerung einer EÜ in Horb, Strecke 4860, Bahn-km 66+750
Beschreibung der Maßnahme Die alte Eisenbahnüberführung in Horb am Ortsweg Reibegäßle wurde im Jahr 1906 mit einer Stützweite von 4,50m, einer lichten Weite von 4,00m und einer Breite von 11,87m gebaut. Der Überbau mit 11,68m war in WIB-Bauweise (Walzträger in Beton) ausgebildet. Die massiven Widerlager aus Beton/Stahlbeton wurden auf flachgegründete Fundamentplatten gesetzt. Die vorhandene EÜ.. read more →
Sanierung einer Rutschung an der Talheimer Steige, L385
Ausgangszustand Bei der Talheimer Steige handelt es sich um einen typischen Aufstieg aus dem Tal am Fuß des Steilabfalls der Schwäbischen Alb auf die Albhochfläche. Die sehr steile und kurvenreiche Strecke verläuft dabei überwiegend durch bewaldete Steilhänge, die vor allem im oberen Bereich durch Felsmassive charakterisiert sind. In der Regel sind bergseits.. read more →
Sanierung einer Rutschung an der Böhringer Steige, Bundesstraße 28
Ausgangszustand: Mit mehreren Kehren und zum Teil starken Gefällstrecken verläuft die B 28 östlich von Bad Urach ab Rand eines nach Südwesten abfallenden Tales. Der talseitige Fahrbahnrand wurde an mehreren Stellen durch Stützmauern gesichert. An der „Böhringer Steige“ haben sich durch starke Regenfälle in dem Zeitraum Ende Mai 2013 /Anfang.. read more →
Durchpressung des Hühnerbach-Durchlasses, Bundesstraße 463
Im Zuge des Ausbaues der B463 wurde ein Zusatzfahrsteifen angelegt. Deshalb wurde im Bereich des Hühnerbaches bei Weilstetten der vorhandene Bachlauf umgeleitet. Der Hühnerbach, der direkt neben der B 463 unter der EÜ durchführte, wurde deshalb aus der EÜ herausgenommen und getrennt in Rohren durch den Bahndamm hindurch geleitet. Ein neues Brückenbauwerk.. read more →
Flügelstabilisierung am Lautlinger Viadukt, Strecke 4630, Albstadt-Lautlingen
Beschreibung Lautlinger Viadukt Der Lautlinger Viadukt wurde zwischen 1875 und 1878 nach Plänen des für den gesamten Bahnbau zuständigen Oberbaurats von Schlierholz als Steinkonstruktion ausgeführt. Er ist 77,35m lang und liegt in einer Kurve von 350m Halbmesser; die Steigung beträgt 1:45. Die Spannweiten der fünf Öffnungen beträgt jeweils 12,00m bei einer Scheitelhöhe von 15,80m bis.. read more →
Erneuerung einer EÜ über die K1259 bei Bempflingen, Strecke 4600, Bahn-km 22+348
Alte Eisenbahnüberführung Das alte Brückenbauwerk bestand aus drei Brückenüberbauten. Auf den Teilbauwerken 1 und 2 befanden sich die beiden Streckengleise, das Teilbauwerk 3 war nicht mehr in Nutzung. Mit den Ergebnissen aus den im Rahmen der Regelbegutachtung durchgeführten Berechnung zur Tragwerkssicherheit, sowie der erfolgten Abschätzung der Sicherheit gegen Ermüdung konnte den Überbauten.. read more →
Erneuerung einer EÜ in Burgstall, Strecke 4931, Bahn-km 4+551
Alte Eisenbahnüberführung Das Brückenbauwerk bestand aus zwei Brückenüberbauten. Nach einer Sonderbegutachtung wurde festgestellt, dass alle Überbauten erneuert werden müssen. Mit den Ergebnissen aus den im Rahmen der Untersuchungen durchgeführten Berechnungen zur Tragsicherheit sowie der erfolgten Abschätzung der Sicherheit gegen Ermüdung konnte den Überbauten keine weitere Lebensdauer mehr zugeschrieben werden. Es zeigte sich, dass für die.. read more →
Erneuerung einer EÜ in Eutingen, Strecke 4860, Bahn-km 58+862
Alte Eisenbahnüberführung Die Eisenbahnüberführung musste gesamthaft erneuert werden. Das Brückenbauwerk bestand aus zwei Vollwandträgern (Stahl – Trogquerschnitt). Die Widerlager aus Mauerwerk / Beton aus dem Jahr 1928 befanden sich in einem schlechtem Zustand. Hauptabmessungen des Bestandsbauwerks: Überbau: Widerlager: Länge EÜ: Stützweite: Breite EÜ: Lichte Höhe: Bauhöhe Mitte: Baujahr: 2 Überbauten, Vollwandstahlträger (Stahl-Trogquerschnitt) Mauerwerk / Beton.. read more →
Erneuerung einer EÜ in Nürtingen, Strecke 4600, Bahn-km 14+132 – Bauzustände
Das Bauwerk überführt die zweigleisige, elektrifizierte Strecke 4600 Plochingen – Immendingen bei Bahn-km 14+133 über die B 313. Die Gleise liegen im Radius von 1146m bzw. 1150m. Die Erstellung des Neubaues der Eisenbahnüberführung ist unter Aufrechterhaltung des Betriebs der Eisenbahnstrecke erfolgt. Hilfsbrücken im Widerlagerbereich sowie Baubehelfe zur seitlichen Herstellung des Überbaus waren erforderlich. Es wurden.. read more →
Erneuerung einer Stützwand in Sennfeld, Strecke 4900, Bahn-km 95,105
Alte Stützwand Die bestehende Stützwand in Bahn-km 95+105 der Strecke 4900 Bietigheim Bissingen – Osterburken rechts der Bahn (parallel zum Gleis) direkt vor dem Bahnübergang „Kirchgasse“ in Sennfeld musste aufgrund ihres schlechten baulichen Zustand von Bahn km 95+107,30 bis Bahn km 95+157,23 erneuert werden. Die Hauptabmessungen gemäß Maßnahmenblatt betrugen: Höhe (min.) = Höhe (max.) =.. read more →
Neubau einer Terrasse mit Treppen- und Rampenanlage auf bestehende Tiefgarage, Altes Rathaus, Plochingen
Alte Situation Im alten Rathaus von Plochingen werden im 1.OG Feiern; Hochzeiten u. dgl. abgehalten. Es gab in früheren Zeiten keinen Behindertengerechten Zugang zum 1. OG. Aus diesem Grund wurden auf die bestehende Tiefgarage eineTerrasse mit einer Treppen- und Rampenanlage gebaut. Neue Situation Nördlich des Alten Rathauses wurde eine eingeschossige Terrasse mit den Grundrissabmessungen 10,67m x 19,35m.. read more →
Holzkonstruktionen
Aussegnungshalle Backnang Auenwald Balkonbau Stuttgart Musikpavillion Plochingen read more →