Alte Eisenbahnüberführung
Die Eisenbahnüberführung musste gesamthaft erneuert werden. Das Brückenbauwerk bestand aus zwei Vollwandträgern (Stahl – Trogquerschnitt). Die Widerlager aus Mauerwerk / Beton aus dem Jahr 1928 befanden sich in einem schlechtem Zustand.
Hauptabmessungen des Bestandsbauwerks:
Überbau:
Widerlager:
Länge EÜ:
Stützweite:
Breite EÜ:
Lichte Höhe:
Bauhöhe Mitte:
Baujahr:
2 Überbauten, Vollwandstahlträger (Stahl-Trogquerschnitt)
Mauerwerk / Beton
ca.11.60 m
8.30 m
8.58 m
3.92 m
ca. 0.93 m
Widerlager / Überbauten 1928
Neue Eisenbahnüberführung
Die Eisenbahnüberführung wurde vollständig abgebrochen und durch einen Ersatzneubau ersetzt. Bei der neuen EÜ handelt es sich um ein Rahmenbauwerk mit Schrägfügeln. Das neue Bauwerk wurde auf Wunsch des Straßenbaulastträgers in lichter Höhe und lichter Weite aufgeweitet. Nach dem Einschub wurde eine neue Straßenentwässerung DN 500 eingebaut.
Hauptabmessungen des Neubaus:
Statisches System:
Gesamtlänge der Brücke:
Überbauquerschnittsform:
Lichte Weite zwischen den Widerlagern:
Lichte Höhe:
Konstruktionshöhe:
Bauhöhe:
Stützweite:
Bauwerksbreite:
Breite zwischen den Geländern:
Abstand Gleisachse / Geländer
offener Rahmen
20,30 m
schlaff bewehrte Stahlbetonplatte
11,85 m
≥ 4,70 m
0,80 m
ca. 1,639 m
12,75 m
11,80 m
11,36 m
≥ 3,30 m
Lastbild: LM71, α=1.21, SW/2 gem. DIN Fachbericht 101
