Die bestehende Eisenbahnüberführung in Bahn-km 30+898 in Zwingenberg sollte erneuert werden. Die Bestandswiderlager aus Natursteinmauerwerk und Beton aus dem Jahr 1879 befanden sich in einem sehr guten Zustand und blieben deshalb erhalten.
Die vorhandenen 3 Überbauten aus dem Jahr 1910 waren als Walzträger in Beton (WIB) ausgebildet. Diese waren in sehr schlechtem Zustand und sollten erneuert werden. Da das dritte Streckengleis nicht mehr benötigt wurde, erfolgte der neue Überbau zweigleisig.
Die neuen Überbauten wurden als Stahlbetonüberbauten in Trogform erstellt. Die bestehenden Widerlager wurden hierfür an ihren Köpfen mit neuen Auflagerbänken aus Stahlbeton zur Aufnahme der Lager versehen.
Statisches System: Stahlbeton-Trog
Gesamtlänge: ca. 7,50 m
Lichte Weite zwischen den Widerlagern: 2,80 m (rechtwinklig)
Kleinste lichte Höhe: 1,98 m
Konstruktionshöhe: 0,35 m
Bauhöhe: 1,18m – 1,20m (veränderlich)
Gesamtbreite: 11,09m
Kreuzungswinkel: 78,768gon
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