Die bestehende Eisenbahnüberführung aus dem Jahr 1865 über den Steinbach musste erneuert werden.
Der Ersatzneubau wurde als 1:1-Maßnahme in bestehenden lichten Abmessungen als Stahlbetonhalbrahmen unter Berücksichtigung des aktuell gültigen DB-Regelwerks umgesetzt.
Als schwierig erwiesen sich die stark variierenden Wasserstände im Baubereich. Durch den Steinbach selbst als auch durch die nahe gelegene Jagst musste abhängig von der Witterung mit schnell ansteigenden Hochwasserständen gerechnet werden.
Das Bauwerk wurde unabhängig vom Bahnbetrieb auf einer erhöhten Herstellfläche links der Bahn auf einem Trägerrost aus Stahlträgern erstellt. Der Steinbach selbst wurde verrohrt bzw. zwischen Spundbohlen geleitet unter dieser hindurchgeführt.
Während einer 110-stündigen Streckensperrung konnte das bestehende Brückenbauwerk abgebrochen werden. Der Ersatzneubau wurde an dessen Stelle verschoben und in Endlage abgesenkt. Hierfür wurden für die Gründungssohle (welche unterhalb des Wasserspiegels lag) wasserdicht umschlossene Spundwandverbauten erforderlich.
Lichte Weite: 4,25m
Lichte Höhe: ≥ca. 2,00m
Gesamtlänge: 12,75m
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